为推动航空产业做大做强做优，推动交通高质量发展，11月26日，由中国小康建设研究会、人民交通杂志社主办的 “2020第二届中国通用航空产业发展高峰论坛”在北京举行。
论坛以“打造产业新模式，助力通航新发展”为主题，吸引国家和地方各级机关相关部门领导，航空产业相关科研单位、专家学者、企事业单位代表等300余位嘉宾，围绕国内通用航空产业运行环境、国内外通用航空产业的发展现状、国内通用航空产业发展的新格局、国内通用航空业其综领域运行分析、国内外通用航空产业链解析等多方面内容进行深入探讨。
近年来，我国为推动通用航空产业的发展，在民用飞机产业化、航空发动机自主发展、航空材料和基础元器件自主制造、航空科研试验基础设施建设、通用航空制造与运营服务协同发展等领域取得了多项成果，培养造就了一大批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才组成的高水平创新团队，为建设交通强国提供了强有力的支撑。
中国小康建设研究会会长白长岗说，我国通用航空还面临长期性、结构性、基础性的问题，有待进一步改善。企业自主创新不足，研发设计能力不强，产品竞争力较弱，服务意识较差，产业园区建设缺乏统筹规划等问题，依然不同程度地存在。必须抓住机遇，直面挑战，在技术研发和创新发展上再提速，在产品质量和品牌建设上再强化，在产业技术水平上再提升，在国际竞争力上再提高，在行业上再加强，全力打造通用航空产业新发展的模式。
中国民用航空局运输司原副司长廉秀琴说，“十三五”期间，我国通用航空呈现出传统业务持续增长，新业态快速发展的喜人局面。截至目前，我国传统通用航空企业已经达到513家，运营航空器2913架，分别较“十二五”末增长了81.1%和30.3%。2019年传统通用航空运行了106.5万小时，比“十二五”末增加了36.7%。“十三五”期间无人机新业态迅猛发展，网上注册开展通航作业的无人机企业超过1万家，商用无人机超过12万家。2019年，云平台注册无人机运行125万小时，今年已经超过了150万小时。
农业农村部合作经济指导司司长张天佐说，农业航空是通用航空的重要组成部分，农业航空在通用航空中不同的国家占比不一样，我国总体上偏小。现在农用航空主要是传统的通用航空和无人机，这两大类机型开展农业作业服务。它们各有所长，相互补充，成为农业稳定发展的重要保障。目前，无人机主要应用于水稻、小麦、玉米、棉花等作物的病虫害防治。随着农用无人机产品的逐渐成熟，农业航空技术应用领域会越来越宽。
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