青藏铁路格尔木至拉萨段于2006年7月1日实现通车运营以来，截至2018年4月30日，青藏铁路输送进出藏的旅客达到2749万人次。
谈起西藏自治区的美景，相信很多人第一反应便是世界之巅珠穆拉玛峰、“世界屋脊明珠”布达拉宫、纳木错、鲁朗林海、然乌湖等，然而对于藏族人民来说“天路”——青藏铁路，应该是他们心目中最美的美景。
西藏自治区位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，地广人稀，山高谷深，基础设施建设滞后是制约西藏经济社会发展，但交通不便则是阻断西藏与外界进行交流的机会，长期以往导致西藏地区人们的自我发展能力降低、环境保护意识逐渐淡薄、人均收入缓慢增长等问题。
党的十八大以来，如何让老百姓过得好，摆脱贫困实现全面小康成为了党和国家的首要目标。国家也将工作重点逐步转移至西部地区，打开“家园房门”实现与更多城市进行交流与学习刻不容缓。
打开“房门”的第一步就是需要良好的交通设备与设置，俗话说的好：“要想富、先修路”。只有将基础设备完善，更多自治区人民能够与外界进行学习与交流，党和国家也可以也可以更好对自治区进行扶持与帮助。
青藏铁路的建设为自治区人民打响了脱贫攻坚的“第一枪”。从20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营，但由于格拉段1142千米(新建线1110千米)因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，但铁路人从未放弃，不断摸索砥砺前行，终于经过十几年的不懈努力克服了这一世界级难题，青藏铁路也于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营。青藏铁路全线开通是一个有世界影响的事件，是我国西部大开发的标志性工程，对西藏的经济、社会发展，增进民族团结，造福人民群众，具有重要意义。就经济发展而言，无疑将使西藏经济发展迈上一个新台阶。
青藏铁路的开通将进一步拓宽当地群众就业门路，提供更多的就业岗位，增加当地农牧民群众收入。随着经济社会的发展，特别是青藏铁路开通，西藏将会涌现更多的服务行业，且对西藏具有特色的牦牛、青稞、油菜等牧业发展提供了保障，形成规模效应。农牧业的发展必将需要大量的劳动力资源，这就间接地增加了当地农牧民群众收入。
青藏铁路的贯通将拉近西藏与内地的交流，促进藏族文化发展，进而促进西藏经济发展。藏族文化是我国保存完好的少数民族文化之一，藏医药更是有其独特的疗效。但藏族文化中也存在着落后的成分。青藏铁路的开通，将使藏族文化在交流中摒弃落后成份，吸收外来文化的精髓，使藏医药得到规模发展，从而带动西藏经济发展。交通的便利也将使各族人民的交流方式更加多元化，给藏族文化增添活力，带来文明与进步。
青藏铁路将推动西藏旅游业快速发展。西藏由于所处环境与其他省份不一样，形成了其独特的自然风景。高原、雪地、保存完好的原始森林成为了西藏旅游业的一大卖点。青藏铁路降低了到西藏的旅游成本，更将拉动西藏旅游业红火发展。
在笔者看来，青藏铁路的建设不仅仅带动西藏自治区人民群众逐步走向小康生活，也将铁路技术发展推上了新的台阶，同时这也是对“人民铁路为人民”的最好诠释。
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